Drugi Športi

F1 Death Race: 5-krat vozniki Formule 1 so se hitro pomirili po hitrem pasu

Že od prve dirke na svetovnem prvenstvu leta 1950 je Formula 1 (F1) daleč prešla pot do največjega in najvišjega razreda enosedežnih avtomobilskih dirk z odprtimi kolesi, ki jih dovoljuje Federation Internationale de l'Automobile (FIA), motorsport's svetovni organ upravljanja. Toda če ga označimo kot zgolj šport, bo to podcenjevanje.

F1 ni samo šport, ampak gledališče z visokimi vložki, kjer moški kockajo s svojim življenjem vsakič, ko v labirintu odstranijo svoje stroge stroje, označene kot dirkališče. Tako kot gladiatorji, za katere se je pričakovalo, da bodo ubiti ali da bodo usodno poškodovani, tudi vozniki F1 vsakič, ko vstopijo v svoje hitre avtomobile, svoje igre na srečo igrajo na srečo, ne da bi se zavedali svoje usode.

F1 Death Race: 5-krat vozniki Formule 1 so se hitro pomirili po hitrem pasu © Reuters

S hitrih avtomobilov, ki se s svetlobno hitrostjo vrtijo v krogih, nas ne spravi s sedežev, temveč bližina voznikov F1 do smrti resnično naredi njih in gledalce bolj žive. Dejstvo, da je bilo v zgodovini F1 doslej zabeleženih 25 smrtnih žrtev, je še bolj očitno.

Vse se je začelo 31. julija 1954, ko je Onofre Marimon med vadbo za VN Nemčije trčil v jarek in trčil v drevo na starem Nurburgringu v Nemčiji. Argentinec je postal prva smrtna smrt v zgodovini F1, ki se bo v prihodnjih letih še povečevala. Ker svet vsako sezono praznuje te dirkalne gladiatorje, obžalujmo nesrečneže, ki so izgubili življenje.

kako izgledajo puranske skladbe

Tom Pryce

V zgodovini dirk F1 je bil samo en valižanski voznik, njegova smrt pa je povzročila nekaj najbolj grozljivih posnetkov, ki so jih kdajkoli posneli. Med Veliko nagrado Južne Afrike leta 1977 na Kyalamiju sta življenje izgubila Pryce in 19-letni dirkač Jansen Van Vuuren. Renzo Zorzi, čigar avto se je ustavil s tira, sta skrbela Van Vuuren in še en dirkaški maršal v Crowthorne Cornerju.

kako moškemu hitreje rasti lasje

Dvojica je imela gasilne aparate, da avtomobilu ni zagorelo, ko je Pryce, ki ni videl maršalov zaradi Hansa Joachima-Stucka, ki je vozil tik pred njim, stekel po Van Vuurenu. Pryceja je v trenutku ubil tudi gasilni aparat, ki ga je nosil Van Vuuren, in mu udaril v glavo. Zaradi udarca se mu je v vrat vtaknil tudi trak čelade in skoraj odrubil glavo Pryceu.

Posmrtni ostanki Van Vuurena so bili zaradi udarca vrženi nekaj metrov stran. Van Vuuren je bil zaradi nesreče tako močno pohabljen, da so ga identificirali šele po dirki s postopkom eliminacije.

Ronnie Peterson

Ronnie Peterson, znan tudi kot 'Super Šved', je bil v svoji karieri dvakrat podprvak prvenstva. V Veliki nagradi Italije leta 1978 se je dirka začela, še preden so bili vsi avtomobili v svojih startnih mrežah, in posledično je prišlo do velike nesreče, ki je ustavila dirko za deset voznikov. Petersonu ni mogel ubežati avtomobila, a so ga iz gorečih razbitin rešili kolegi dirkači James Hunt, Clay Regazzoni in Patrick Depailler.

Zaradi te nesreče je najbolj žalostno, da Peterson ni umrl na kraju nesreče, temveč je čez noč umrl v bolnišnici. Peterson je utrpel več zlomov, vendar je ostal pri zavesti, zaradi česar so njegovi zdravniki verjeli, da ni nič narobe. Njegove neobdelane kosti so mu odkrvavile kostni mozeg v krvni obtok in povzročile maščobno embolijo, ki ga je sčasoma ubila - s čimer je razveljavilo dobro Hunta, Regazzonija in junaškega dejanja Depaillerja.

si applachan punca uk

Če ne zaradi njegove prezgodnje smrti, je imel Peterson tisto leto vse možnosti na svetu, da je osvojil prvenstvo.

Gilles Villeneuve

Francosko-kanadski Gilles Villeneuve je bil eden najbolj znanih voznikov F1, ki še nikoli ni zmagal na svetovnem prvenstvu. Villeneuve je izgubil življenje po grozljivi in grozljivi nesreči, ko se je leta 1982 kvalificiral za VN Belgije pri Zolderju. Ko je ostalo še približno 10 minut zadnjega kvalifikacijskega zasedanja, je Villeneuve ujel hrbet drugega avtomobila, ki je potoval okoli 140 km / h, in ga spustili v zrak.

Njegov Ferrari je bil več kot 100 metrov v zraku, preden se je strmoglavil v tla in saltal po progi. Villeneuveova čelada mu je strmoglavljenje odtrgala z glave, ko ga je še 50 metrov od uničenega avtomobila vrglo v ograjo okoli roba vezja. Umrl je zaradi usodnega zloma vratu in tisti večer je bil v bolnišnici razglašen za mrtvega.

Ayrton sena

5 motečih globokih spletnih zgodb

Čeprav je mnogo let po najbolj smrtonosnem obdobju formule ena v sedemdesetih letih, smrt Brazilca Ayrtona Senne zaznamovala nepredstavljivo. Takratni največji voznik športa - in v očeh mnogih največji, ki jih je živel - je umrl na televiziji pred milijoni ljudi, v dobi, ko navijači niso pričakovali, da bodo vozniki umrli v imenu športa. Brazilec je tragično izgubil življenje med Veliko nagrado San Marina v Imoli, potem ko je z avtomobilom Williams trčil v betonski zid s hitrostjo 145 km / h.

kako zapeljati žensko škorpijon v postelji

Kos sklopa vzmetenja je prodrl v njegov vizir čelade in umrl je zaradi usodnih zlomov lobanje. Sennina smrt je bila druga, ki se je zgodila v dveh dneh, saj je življenje izgubil tudi Avstrijec Roland Ratzenberger, ki je doživel podoben trk med kvalifikacijami za dirko. Med skupinskim sestankom pred dirko je Senna izrazil zaskrbljenost glede nadaljevanja dirke.

Kasneje je bilo razkrito, da so v njegovem avtomobilu našli zavihano avstrijsko zastavo, ki jo je nameraval po dirki dvigniti v čast Ratzenbergerju.

Jules Bianchi

Od leta 1954 do 1994 je bilo v zgodovini F1 zabeleženih skupno 24 smrtnih primerov, skupaj s številnimi drugimi poškodbami, ki so spremenile življenje. In 17. julija 2015 je Jules Bianchi na žalost postal 25. smrtni žrtev F1. 25-letni voznik Marussije je podlegel poškodbam možganov, ki jih je utrpel v nesreči med Veliko nagrado Japonske oktobra 2014. Od nesreče je bil v komi, v kateri je z veliko hitrostjo trčil v avtodvigalo, ki je bilo v uporabi da poberem še en ponesrečen avto.

Čeprav je francoski voznik prvi voznik, ki je bil umorjen zaradi poškodb, ki jih je utrpel med Veliko nagrado F1, odkar je pred 21 leti Ayrton Senna, še vedno izpostavlja glavno težavo. Dejstvo, da obstoječi varnostni ukrepi in predpisi v profesionalnem avtomobilskem športu nikoli ne morejo zmanjšati tveganj, povezanih s športom, je še vedno zaskrbljujoče.